Chủ Nhật, 2 tháng 8, 2020

Nguy cơ an ninh phi truyền thống ở Biển Đông

Biển Đông là vùng biển có diện tích rộng lớn và vị trí địa lý chiến lược. Các nước lớn ngoài khu vực thường can thiệp vào tình hình trong khu vực, dẫn đến tình hình địa chính trị khu vực ngày càng phức tạp. Ngoài ra, bên cạnh các cuộc nguy cơ an ninh truyền thống, trong những năm gần đây khu vực Biển Đông cũng phải đối mặt với ngày càng nhiều các cuộc nguy cơ an ninh phi truyền thống. Các chuyên gia cho rằng còn nhiều khó khăn trong việc giải quyết các cuộc nguy cơ an ninh phi truyền thống, vốn có quan hệ mật thiết với các cuộc nguy cơ an ninh truyền thống.

Trong thế kỷ 21, an ninh Biển Đông đã trở thành một vấn đề được giới học thuật quan tâm và thường xuyên nghiên cứu, đặc biệt là những thay đổi địa chính trị, cân bằng quyền lực và quản lý nguy cơ. Các cuộc nguy cơ an ninh truyền thống như chủ quyền lãnh thổ, phân chia vùng biển luôn là vấn đề được các chuyên gia quan tâm. Đồng thời, họ cũng không bỏ qua các cuộc nguy cơ an ninh phi truyền thống ngày càng nghiêm trọng ảnh hưởng đến an toàn hàng hải của các quốc gia. Các nhà phân tích cho rằng về cơ bản, các cuộc nguy cơ an ninh phi truyền thống ở Biển Đông chủ yếu bao gồm tội phạm xuyên quốc gia, tai nạn hàng hải và ô nhiễm môi trường.

Tội phạm xuyên quốc gia trên biển

Tội phạm xuyên quốc gia là một dạng nguy cơ an ninh phi truyền thống lớn ở Biển Đông, bao gồm cướp biển, khủng bố, nhập cư bất hợp pháp và buôn lậu.

Về vấn đề cướp biển, theo báo cáo của Trung tâm chia sẻ thông tin về Hiệp định hợp tác khu vực chống cướp biển và cướp có vũ trang châu Á (ReCAAP), trong năm 2011, 4 vụ cướp biển và cướp có vũ trang đã xảy ra trên Biển Đông, chủ yếu ở Anambas, Natuna và Munkai, Merondong và các đảo khác. Năm 2012, trong khu vực có 7 trường hợp, đến năm 2014 đã tăng lên 42 trường hợp. Trong những năm gần đây, do các nước tăng cường quản lý, số vụ cướp biển và cướp có vũ trang đã giảm đáng kể, chỉ còn 4 vụ xảy ra trong năm 2018. Sau khi nắm quyền kiểm soát con tàu, bọn cướp biển thường giết thủy thủ đoàn, bán hàng hóa trên tàu hoặc sửa đổi toàn bộ con tàu, đổi tên, đăng ký lại và trà trộn vào đội tàu vận tải biển quốc tế. Để thu được nhiều lợi ích hơn, cướp biển còn tham gia vào các hoạt động bất hợp pháp xuyên biên giới như ma túy, buôn bán và vận chuyển vũ khí, buôn người. Cướp biển đe dọa nghiêm trọng sự an toàn của tàu, thuyền viên và ảnh hưởng đến trật tự, an toàn hàng hải trên Biển Đông .

Về vấn đề khủng bố, nhiều tổ chức khủng bố đang hoạt động ở các quốc gia xung quanh Biển Đông . Phong trào Aceh tự do (GAM) đang hoạt động ở Indonesia, chủ yếu tấn công các mục tiêu trên bộ, nhưng cũng thường tấn công các công trình ngoài khơi như dàn khoan dầu và tàu chở dầu. Tại Philippines, một số tổ chức Hồi giáo cực đoan cũng đã phản đối chính phủ, chủ yếu tấn công các mục tiêu ven biển.

Đã có những bằng chứng cho thấy những kẻ khủng bố hàng hải và các tổ chức tội phạm đã tăng cường hợp tác và tham gia vào các hoạt động như nhập cư bất hợp pháp, buôn lậu ma túy, buôn bán vũ khí và tội phạm xuyên quốc gia nhằm tìm kiếm lợi ích kinh tế lớn hơn.

Về vấn đề nhập cư bất hợp pháp, loại hành vi này ở Biển Đông chủ yếu được chia thành vận chuyển bất hợp pháp người nhập cư và buôn bán người. Tại khu vực này, mục tiêu nhập cảnh trái phép chủ yếu là người Rohingya ở Myanmar. Vì cuộc nội chiến ở Myanmar, người Rohingya đã ra nước ngoài và nhập cảnh vào các nước khác một cách bất hợp pháp. Thống kê của Văn phòng Cao ủy Liên hợp quốc về người tị nạn (UNHCR) cho thấy kể từ năm 2012, khoảng 160.000 người Rohingya đã nhập cảnh trái phép vào các nước khác.

Nghiêm trọng hơn cả hành vi trên là mua bán người. Theo thống kê, trong số 3,6 triệu nạn nhân của nạn buôn người năm 2014, có 2,3 triệu người là người châu Á. Biển Đông là một trong những khu vực thường xuyên xảy ra nạn buôn bán người.

Đối với buôn lậu bằng đường biển, chủ yếu là buôn lậu dầu và ma tuý. Theo thống kê, tình trạng buôn lậu ma túy ngày càng gia tăng qua từng năm. Hiện có ba con đường buôn lậu chính sang Trung Quốc qua Biển Đông . Đầu tiên, ma túy được vận chuyển từ khu vực Lưỡi liềm vàng ở biên giới giữa Afghanistan, Pakistan và Iran, hoặc từ châu Phi bằng đường biển, đến các cảng biển khác nhau ở Quảng Đông, rồi vào nội địa Trung Quốc. Thứ hai, từ Myanmar, đi qua eo biển Andaman (Andaman) đến các cảng Quảng Đông, Phúc Kiến, hoặc các vùng biển lân cận, rồi vào nội địa của Trung Quốc. Thứ ba, các tổ chức buôn bán ma túy ở Nam Mỹ, Hồng Kông và Đài Loan đã liên kết với nhau để vận chuyển ma túy từ các cảng biển ở Quảng Đông, Hà Bắc, Thượng Hải và những nơi khác vào nội địa Trung Quốc, tập kết ở Đông Quan và Thâm Quyến, sau đó vận chuyển đến Hồng Kông, Úc và New Zealand.

Phương thức buôn lậu dầu là người bán thương lượng với người mua hoặc người trung gian, sau khi thỏa thuận về thời gian, giá cả và số lượng, người bán thuê các phương tiện vận tải hạng nhẹ như tàu đánh cá, tàu chở hàng, tàu vận tải nông sản. Những con tàu này có những cabin bí mật dành riêng để chứa dầu. Sau khi tàu hoàn thành giao dịch dầu trong vùng biển quốc tế, nó chuyển hàng đến địa điểm do người mua và người bán chỉ định.

Tai nạn hàng hải

Tai nạn hàng hải bao gồm thiên tai và tai nạn do con người gây ra. Theo quan điểm địa lý, Biển Đông nằm trên vành đai núi lửa của Vành đai Thái Bình Dương, các hoạt động địa chất đã khiến các quốc gia ven Biển Đông hứng chịu những trận động đất với cường độ khác nhau. Ngoài ra, có ít nhất 20 cơn bão trên Biển Đông mỗi năm. Ngoài ra, các thảm họa và hiện tượng tiêu cực như sóng thần, El Niño và La Niña thường xuyên xảy ra, đe dọa nghiêm trọng đến hoạt động hàng hải. Tại Sumatra, Ấn Độ, trận động đất 8,9 độ Richter xảy ra vào năm 2004 khiến hơn 200.000 người thiệt mạng, năm 2018, trận động đất 7,4 độ Richter và sóng thần do nó gây ra cũng khiến hơn 2.000 người thiệt mạng.

Tai nạn hàng hải và hàng không ở Biển Đông cũng là một dạng nguy cơ an ninh phi truyền thống. Năm 1987, một tàu chở khách và một tàu chở dầu đã va vào nhau ở Philippines, khiến hơn 1.500 người thiệt mạng, trở thành một trong những vụ tai nạn nghiêm trọng nhất trong thế kỷ 20. Tai nạn thường xảy ra ở vùng biển Indonesia. Năm 2006, một con tàu chở khách bị chìm do bão khiến 639 người thiệt mạng. Năm 2014, chuyến bay mang số hiệu QZ8501 của AirAsia cũng bị rơi trên vùng biển nước này, khiến toàn bộ hành khách và phi hành đoàn trên máy bay thiệt mạng.

Ngoài ra, Biển Đông có địa hình phức tạp, nhiều bãi cạn, đá ngầm, tàu bè qua lại dễ bị va quệt, gây tai nạn rò rỉ nhiên liệu. Vào tháng 10/2017, một tàu hàng vận chuyển quặng niken từ Hong Kong, Trung Quốc đã bị chìm ở vùng biển phía đông bắc đảo Luzon của Philippines trên đường từ Liên Vân Cảng đến Indonesia. Quặng trên tàu đã rơi xuống biển. Vào tháng 8/2019, một tàu hàng khác vận chuyển quặng niken cũng bị chìm tại vùng biển Indonesia, ngoài số quặng bị mất, 25 thuyền viên mất tích.

Ô nhiễm môi trường sinh thái

Tình trạng ô nhiễm môi trường sinh thái ở Biển Đông ngày càng trở nên nghiêm trọng và được cộng đồng quốc tế quan tâm rộng rãi. Có ba nguồn ô nhiễm chính.

Thứ nhất, ô nhiễm do các hoạt động trên đất liền. Đây là loại nguồn ô nhiễm gây ô nhiễm môi trường ngoài khơi, chủ yếu là do hệ thống thoát nước của các ngành công nghiệp, nông nghiệp, đời sống, nuôi trồng thủy sản và các hoạt động khác được thải trực tiếp ra biển không qua xử lý hoặc xử lý không đạt tiêu chuẩn gây ô nhiễm.

Thứ hai, ô nhiễm do tàu biển. Biển Đông là nơi có các tuyến đường nối liền Châu Âu, Châu Phi và Châu Úc, hàng năm có khoảng 40.000 lượt tàu đi qua vùng biển này, do đó, hoạt động xả thải của tàu thuyền gây ra nguy cơ ô nhiễm nghiêm trọng.

Thứ ba, ô nhiễm do hoạt động khai thác tài nguyên thiên nhiên. Biển Đông có trữ lượng dầu mỏ lớn, các nước trong khu vực đang ra sức tăng cường khai thác. Nước thải và bùn từ hoạt động khai thác gây ô nhiễm môi trường sinh thái. Ngoài ra, các hoạt động và hiện tượng như thăm dò khoáng sản, tắc nghẽn và rò rỉ đường ống dẫn dầu cũng đã gây ô nhiễm môi trường.

Tags: biendao

Tìm kiếm ( 搜索 )

Ngôn ngữ ( 语言 )

Bài đăng phổ biến ( 更多帖子 )

Ca khúc Việt ( 越南歌曲 )

Lưu trữ Blog ( 博客归档 )

Nhãn ( 标签 )

Tổng số lượt xem ( 点击总数 )

Nguy cơ an ninh phi truyền thống ở Biển Đông

Comments[ 0 ]

Đăng nhận xét

Hot （焦点）