Thứ Hai, 31 tháng 7, 2017
中国获斯里兰卡港口经营权 印媒忧“威胁”其安全
中国招商局港口本周六正式与斯里兰卡签署了经营权协议，获得了汉班托塔港口99年的经营权，虽然双方皆表示该港口不会被用作军事用途，但这一协议还是引起了印度等国外媒体的担忧，恐“威胁”其国防安全。
当地时间7月29日，中国招商局港口控股有限公司(00144HK)正式获得对斯里兰卡南部汉班托塔港的特许经营权。招商局港口以11.2亿美元投资获得了70%的股权，独家取得港口99年的特许经营权，对该港口以及周边1.5万英亩（约合60.7平方公里）土地建设工业园区进行开发、运营和管理。
据路透社报道，美国、印度以及日本媒体对此事表达了担忧，担心中国会在此港口开展“可能的军事活动”，使其变为“中国海军军事基地”。印度媒体担忧更甚，不愿看到自己周围一个重要港口被中国“控制”，“这笔交易可能会引起印度国防安全上的隐患”。
为了打消这些国家的忧虑，斯里兰卡内阁重申该港口不会被用于军事目的，斯里兰卡总理拉尼尔·维克勒马辛哈对媒体表示，“这将给国家带来许多好处，有助于偿清国家所负债务，并且完全不会对我国安全造成任何影响”。他表示，港口的军事安全由斯里兰卡来保证，这里不会成为任何其他国家军队的军事港口。
为什么这个港口的商业协议会引起这么多国家的关注？原来，这个港口可不一般，为了拿下这个港口，中国大使曾在数月内见斯里兰卡总统总理30多次。
汉班托塔港位于斯里兰卡最南端，是中斯两国在“21世纪海上丝绸之路”框架下互利合作的重点区域。从世界地图上看，汉班托塔港紧邻亚洲至非洲航运线，作为连接南亚、东南亚以及中东、东非地区的重要航运枢纽，该港被寄予世界航运中心的厚望。
中国招商局港口控股有限公司董事总经理白景涛表示，公司将充分利用印度次大陆和东非港口生产能力不足的市场机会，着手发展散杂货、集装箱、滚装货物（汽车）、油气等货物在印度次大陆和东非的中转业务，把汉港打造成区域枢纽港。
可以说，该港口重要的地理位置及商业价值让它成为了国外投资公司的“必争之地”，美、印、日等国家对中国取得港口经营权表示忧虑，可能不仅是由于其号称的“担忧军事安全”，也是担忧中国在世界航运版图中取得优势，对其形成竞争压力。
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东海不仅是东盟地区各国的重要战略地区，也是世界和地区的重要海上航道。因此，东海问题既是东盟共同关注的议题，也常常被列入东盟每年的议事日程中。
Trả lờiXóa中国和有关各方进一步控制在东海的军事化活动，让各方通过外交方式就解决东海问题进行谈判。
Trả lờiXóa应该通过法律手段解决东海主权争端。
Trả lờiXóa越南要求中国停止和不再采取使东海局势复杂化的行动。
Trả lờiXóa越南有充分的法律依据和历史证据，证明越南对黄沙和长沙两个群岛拥有符合国际法规定的主权。
Trả lờiXóa越南是一个海洋国家，海岸线长达3260公里，自古以来，东海与越南人民生活密切相连。黄沙和长沙两个群岛是越南祖国前哨，是越南领土不可分割的部分。
Trả lờiXóa中国所谓“九段线”的确缺乏国际法律依据，中国根据九段线单方面提出主权声索成为和平解决东海问题的障碍。
Trả lờiXóa中国的单方面行为违背包括1982年《联合国海洋法公约》在内的国际法，同东盟与中国于2002年签署的《东海各方行为宣言》的内容和精神背道而驰，不利于本地区和平稳定。
Trả lờiXóa在海洋合作方面，首先要遵守国际法，特别是1982年《联合国海洋法公约》以及高举法律至上旗帜应成为维护地区稳定和建立互信的重要基础。
Trả lờiXóa