Thứ Sáu, 17 tháng 8, 2018
彭博：“一带一路”在拖垮中国 过度投资走上苏联老路
中国的“一带一路”策略出台后，一直遭到世界各国的质疑与担忧，外界普遍认为，该计划会导致北京的国际影响力扩大，实现对外扩张。而近期彭博社上刊登的一篇文章则持相反观点。该文指出，中国在“一带一路”的过度投资正在使其走向衰退。正如苏联对西伯利亚的过度投资最终拖垮了自己的经济，“一带一路”也正在起到拖垮中国的作用。
彭博社专栏作家费克林（David Fickling）在题为“苏联解体的回响 中国一带一路”的文章中写到，当一个国家过度扩张时，为维持战略优势而花费的大量资金，不可避免地导致经济体中其它更有发展价值的部分缺乏关键资金，最终带来不可避免的衰退。“一带一路”就是这类过度扩张的一个明显例子，因为大量事实证明，中方对“一带一路”的大量投资接近于无效或低效投资。
文中指出，传统上对“一带一路”倡议的担忧是：它使其庞大数量的合作国因为负债被北京所控，比如斯里兰卡因为债务而失去了汉班托塔港的现有支配权，然而，“像斯里兰卡汉班托塔港这样的失败项目可能确实是中国扩展其全球战略力量的一种方式。但是，投资违约会给债权人和债务人同时带来问题”，“错误投资的代价可能会侵蚀投资方的经济增长基础”。
费克林举例说，“一带一路”的大量项目中的投资实则是无用投资，他引用中铁路局官方数据称，在2018年的前四个月，欧洲与上海之间的陆路铁路枢纽之间的总货运价值为22.7亿元人民币（合3.3亿美元），事实上，现在一艘海上巨型货轮的货运价值就可以达到10亿美元，是这个数字的三倍。而反观中方对这一线路花费的投资，却比它的收益高得多。
昆明与缅甸之间的天然气管道自2013年开通至今，仅有三分之一的设施得到利用，昆明管道末端的加工厂大部分设施仍在闲置。而斯里兰卡第二大国际机场的造价达2.9亿美金，其中绝大部分来自中国贷款。该机场有一座占地1.2万平方米的航站楼，12个值机柜台，设计运力达到每年100万人次。然而该机场每天只有一两个架次的航班升降，其他设施因无法盈利而不被利用。
福布斯作家韦德·谢帕德这样形容该机场，“机场大厅里只听到我的脚步声在回荡，很少有其他声音，没有航班登机广播，没有乘客喋喋不休打电话的声音……虽然其他东西都是一个机场该有的样子”。
而在马来西亚等许多“一带一路”合作国家中，中国的“一带一路”投资项目被紧急叫停与搁置，这一定程度上意味着中国的大量投资金额打了水漂。
巨额投资换回的收益过低，“对于中国来说，这应该是一个令人担忧的前景”，费克林写到，“在20世纪中叶，莫斯科（前苏联）也同样有一场中国式的经济奇迹，使西方国家担心它们会被超越。在20世纪50年代，苏联经济增长速度超过了除日本的任何其他主要国家”，而这来源于前苏联的大举投资。
他提到，苏联从20世纪60年代开始，在西伯利亚投入了占全苏联重型建筑设备的三分之一的建造，“尽管莫斯科只投入了该国人口的一小部分，但它投入了资金来开发天然气田，煤矿，铝厂以及北部几百公里长的西伯利亚铁路”。
而这些投资后来带给前苏联的收益远远低于投资前的预期，成为了无效投资，严重限制了苏联的发展资金，最终成为了苏联崩溃的重要原因之一。文中也指出，“一带一路”策略就是将投资过度用于收益低下的项目中，而无视国内外其他更有潜力的发展路径。
该文章中也指出，中国的资金浪费也出于镇压异议的需要，“中国（中国）正在担忧其西部边境（指新疆一带）的问题。与成千上万被送往再教育营地的维吾尔族人与新疆维吾尔自治区不断监视的数百万人的耗资相比，大型运输项目的资本浪费似乎是一个小问题”。
在中美贸易战的冲突前景下，中国重要的经济来源—进出口贸易正在面临萎缩，而“一带一路”的项目仍然正在耗费相当数额的资金，费克林以苏联的经济崩溃举例，并留下了这样的疑问，“类似的事情会在中国发生吗？”
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Trả lờiXóa中国四处受敌。跟美国的贸易战中一退再退。日本，印度，澳大利亚也不想看到中国成为亚太老大的局面。
Trả lờiXóa其他国家要充分考虑来自中国的投资提议。没有免费的晚餐。
Trả lờiXóa